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长安马自达和一汽马自达合并之后，马自达的国产之路并没有好转，阿特兹依然处于是否停产的边缘，昂克赛拉也仍旧是品牌的销量支柱，但实际情况是，马自达中国上次公布销量数据已经是去年3月份了。最多就是资源整合之后有效减少企业成本内耗，似乎终于可以腾出手来，进行品牌转型升级，甚至是加强电气化的转型。

马自达官方表示，2023年是长安马自达电气化元年，更是产品迭代升级的关键。既然CX-30 EV这款油改电产品无法满足大众的需求，那么全新车型马自达CX-50行也的混动版即将在10月份左右上市，甚至会在年底引入旗舰车型CX-90。

企业转型除了要更新现有的产品矩阵，还要革除掉已经被时代所淘汰的车型，这样才能够比较轻松地实现华丽转身。

曾经马自达3昂克赛拉的价格多么坚挺，现如今也只能无奈降低姿态了，2023款新车升级，重要的是迎来大幅度“官降”，起售价8.99万元，最高降3万元。

昂克赛拉已经做到了一个很好的表率作用，接下来就是马自达CX-8了，国产马自达旗舰级的身份，这次也终于想开了。近日，根据我们从相关渠道的最新了解，湖南某地区的4S店中，新车可以在终端售价基础上有5万元的现金优惠，换言之，其价格门槛来到了20.88万元左右。

相较于此前，CX-8的优惠还是很给力，但毕竟是2019款的燃油车，清理库存，又能有什么起色呢？毕竟根据最新数据显示，5月份也仅仅售出了165辆。

不仅如此，根据外媒的最新报道，海外市场的马自达CX-9也预计在2024年全面停产，这个曾经在美国市场有口皆碑的车型，如今也避免不了冷淡的销量，停产也不足为奇，为了给全新CX-90让路嘛。

写在最后：对于曾经的马自达而言，固执是好事，而如今，只能是累赘。现如今，只有革故鼎新，马自达才可能需找到新的出路。